Marianna Párraga
EL UNIVERSAL

Las medidas que se ejecutan en la frontera entre Venezuela y Colombia y que impiden la libre circulación de alimentos han elevado el ya de por sí alto precio que pagan los colombianos por la gasolina en su territorio.

Antonio Delgado, presidente de Empregas Táchira, se mostró preocupado por el importe que ha alcanzado el litro de gasolina en los estados fronterizos de Colombia, en donde los conductores están cancelando entre 3 mil y 6 mil bolívares, versus 70 bolívares que cuesta el mismo litro en territorio venezolano.

La gran diferencia entre ambos precios motiva a los colombianos a sortear los obstáculos que implica cargar combustible en Táchira. Las colas en las puertas de las estaciones son uno de ellos, a lo que se suma el racionamiento de 3 mil bolívares por vehículo particular que ya acumula un año y medio de implementación y que promete perpetuarse, pese a haber sido aplicado en forma provisional.

La situación de suministro insuficiente de gasolina a las estaciones, colas a sus puertas y cierres por carencia de inventario antes de que termine el día son un ciclo recurrente en Táchira desde hace dos años.

Por ser zona fronteriza, Táchira es uno de los estados en donde el suministro de combustible está regulado, según criterios fijados por el Ministerio de Energía y Petróleo, que no han sido modificados pese a las peticiones de los empresarios que administran las estaciones.

Según las cifras de Empregas Táchira, el estado requiere por lo menos 125 millones de litros mensuales de gasolina y su cupo máximo actual es de 110 millones de litros, de los cuales apenas 27% corresponde a la versión de 95 octanos, que es la más demandada tanto en esa zona como en el resto del país.

Por ello Delgado considera que se requiere con urgencia incrementar el cupo del Táchira en 15 millones de litros mensuales de gasolina de 95 octanos.

Aunque el directivo critica el hecho de que el subsidio a la gasolina esté beneficiando a los colombianos que cruzan la frontera a diario para llenar sus tanques, considera que el problema no se solucionaría sólo con impedir la venta a los vecinos, pues el parque automotor de Táchira, como el del resto del país, ha crecido velozmente sin verse correspondido con una mayor oferta de combustible.

"Le hemos dicho al ministerio que observe el comportamiento del consumo en estas circunstancias porque, a pesar de las restricciones en el tráfico, que deberían haber propiciado una demanda menor, las colas en las bombas siguen iguales y quien se perjudica en el consumidor, que debe pasar horas en cola y soportar una mala atención".