CARACAS, domingo 14 de septiembre, 2008 | Actualizado hace
El asunto de las licencias de importación podría enredarse
un poco más. El plan oficial que obliga al sector automotor
a adecuarse al sistema de Gas Natural Vehicular aportará
otro tanto: entre los requerimientos para la licencia del año
2009 figura algo que se llama notificación de conformidad
del Instituto de Tecnología Venezolana para el Petróleo,
Intevep.
Se trata de un certificado que otorga el Intevep a los modelos
de automóviles propuestos por importadores como candidatos
a entrar en el proyecto de GNV funcionando con un sistema dual
de combustible. "La última decisión establece que
el 1 de abril de 2009 debe comenzar la comercialización
de los automóviles adaptados al GNV", explica Carlos Guitiérrez
Solano, director de Cavea: "Desde el 7 de julio y hasta el 15
de septiembre todos los distribuidores deben presentar dos modelos
de cada marca para entrar al proceso de conversión una
vez que sean aprobados por el Milco. Intevep tiene hasta el
31 de diciembre para evaluar las unidades y decidir si pasan
o no la prueba para operar con GNV. En este momento, por consiguiente,
esa notificación de Intevep no la tiene nadie".
El cronograma del proyecto de GNV establece que si alguna de
las instancias evaluadoras no da luz verde a los modelos propuestos,
el proceso tiene que comenzar desde cero.
Esta labor corresponde al Milco, a Pdvsa a través de Intevep
y al Instituto Nacional de Transporte y Tránsito Terrestre.
Y, como ya se dijo, Intevep tiene hasta fin de año para
otorgar el certificado.
Pero los importadores no tienen ese mismo plazo para tramitar
las licencias de 2009. La Gaceta Oficial número 38.800,
del 31 de octubre de 2007, establece en su artículo 5 que
las solicitudes de licencia se deben presentar antes del 30
de septiembre de cada año.
"Cuando presente mis carpetas para los cupos de 2009 me faltará
la constancia de Intevep", destaca Guevara Solano. Pero es que,
además, el Inttt tiene hasta el 31 de marzo para objetar
las condiciones de los carros reconvertidos. Los calendarios,
evidentemente, se solapan y es altísimo el riesgo de que
una buena cantidad de automóviles no alcancen a llegar
al país o de que, si lo hacen, se encuentren con problemas
en la aduana.
Hay que recordar que para el primer año de vigencia
del plan GNV se exige que los vehículos convertidos representen
30% de las ventas de las marcas. Y si no cumplen con el sistema
dual, apunta el director de Cavea, "no se puede vender nada".
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